人体或带电物体在向敏感的电子器件放电时，会导致器件发生故障，严重影响汽车电子产品的正常工作，甚至导致其损坏，进行车载ESD静电测试对于确保汽车电子产品的可靠性和耐久性至关重要。

 

　　01、AEC-Q101要求器件进行的两种ESD测试

• 人体放电模式(Human-Body Model,HBM)AEC Q101-001

　　模拟因人体在地上走动磨擦或其他因素，在人体上已累积了静电，当此人去碰触器件引脚时，人体上的静电瞬间产生的电流可能造成损毁。

 

• 元件充电模式(Charged-Device Model,CDM)AEC Q101-005

　　器件因磨擦或感应等因素而在内部累积静电,此带有静电的器件在作业过程中，其引脚碰触到接地导体时,内部的静电便会经由接脚流出而造成放电现象。

 

　　02、试验条件

　　HBM和CDM模式要求分别测试30个器件，将样本量分为三个样品组，应按照下图的测试流程图，在应力电压水平下对每个样本组施加应力，每个应力电压水平测试十个器件。

 

　　HBM

 

　　CDM

　　03、失效标准

　　ESD测试后，器件不符合以下任何标准，则该器件将被定义为失效。

　　器件特定关键参数超过了的允许偏移值，如：

 

器件类型	参数	最大允许偏移值
双极	ICES，ICBO和IEBO	初始测量的10倍（10X）
FET	IDSS和IGSS	初始测量的10倍（10X）
IGBT	ICES和IGES	初始测量的10倍（10X）
二极管	IR	初始测量的10倍（10X）

　　器件初始和最终电气验证参数不再符合用户器件规范的要求。

　　04、试验设备

 

　　HANWA/C5000

 

　　HANWA/N5000

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