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　　近年，CTI能源石化实验室接受到各地政府市场监管单位委托，对市场上加油站、车队储存罐、高速路口及长江流域船舶使用车用柴油燃料进行抽检。

　　抽检发现较集中不合格项目分别为硫含量超过限量，多环芳烃超出限量，十六烷指数高，脂肪酸甲酯含量超标等。

　　柴油车的颗粒物及氮氧化合物排放占70%左右，而这两种污染物都是雾霾的重要组成部分。柴油车排放的颗粒物90%以上都是PM2.5。车用柴油的硫含量高、多环芳烃含量高、十六烷值低是产生这两种污染物的主要原因。

　　我国近年对产品标准质量指标越来越严，GB19147-2016 产品标准中从车用柴油（IV）硫不大于50mg/kg，多环芳烃不大于11m/m%，到目前执行车用柴油（VI）最新要求分别为硫不大于10 mg/kg，多环芳烃不大于7m/m%，从国家产品标准中也可以看出，国家为控制柴油车辆对大气污染排放做出重要贡献。　　

　　CTI能源化工实验室作为第三方专业实验室，据近年检测数据分析，发现不合格的主要原因大致如下：

　　以低等级的普通柴油或船舶柴油冒充国VI车用柴油；在流通环节，车用柴油被非法掺入了不符合标准要求的其他油品。
　　容易出现不合格频率较高分别为民营加油站、运输车队日常加油储存罐、流动高速路口处。
　　使用不合格车用柴油对车辆后处理装置DOC、DPF、SCR、ASC组成过早失效。不合格柴油燃烧后生成大量颗粒，造成DPF捕集的颗粒物不断增多，会导致排气背压升高从而影响发动机动力、频繁起动再生动作，增加油耗，甚至DPF移位，同时排放不达标，造成环境污染。
　　

　　CTI油品检测服务
　　CTI能源化工实验室依照GB、SH、ASTM、ISO、EN等标准或用户指定方法，提供汽油、柴油检测、燃料油等相关燃料油检测服务。
　　目前已在全国主要城市建立专业实验室，抽检方式目前可以根据客户需求，选择现场执法快速筛查检测、客户送检、执法抽查实验室检验等方式，可以满足不同客户需求。

　　现场快速筛查检测照片

　　CTI华能源化工实验室，始终以专业的技术能力，先进的检测设备及优质的客户服务，为您提供一站式的解决方案。