电动汽车冷却液标准制定，华测检测构建检测能力，致力为行业发展积极推进-CTI华测检测官方商城

在当前全球可持续发展目标的作用下，新能源汽车技术的应用在为地球减负的同时，也满足了人们对绿色出行的需求。而新能源汽车与传统燃油车在技术方面有着巨大差异，尤其是新能源纯电动汽车热管理系统对冷却液的使用有着极高的要求。

　　近年来，随着电动汽车保有量一路飙升，电动汽车电池故障引起车辆自燃事故不断增多，用于电池、电机等带电设备的散热降温材料——冷却液备受关注，也成为电动汽车技术发展极为重要的关键点。

　　目前，交通运输部公路科学研究院牵头的GB29743.2《机动车冷却液第2部分：电动汽车冷却液》国家标准（简称“新国标”）已报国家标准化技术委员会审核。新国标对电动汽车冷却液的各项性能指标都明确了相应的标准，重点从冷却液电导使用安全、腐蚀组分控制、材料保护缓蚀性能和产品耐久稳定性能的角度，提出了有针对性的技术要求。

　　电动汽车由电力驱动，在各运行环节都存在大量高压电路，传统的冷却液产品通常电导率都比较高，一旦泄露，极有能造成短路，进而引发自燃的风险。因此，新国标对冷却液的电导率明确了标准：≤100us/cm。

冷却液理化项目

项目	测试方法
密度（20℃）	SH/T 0068、SH/T 0604
冰点	SH/T 0090
沸点	SH/T 0089
PH值	SH/T 0069
灰分	SH/T 0067
水分	SH/T 0086
氯含量	SH/T 0621、JT/T 1230
硫酸盐含量	JT/T 1230
硼含量	NB/SH/T 0828
储备碱度	SH/T 0091
对汽车有机涂料影响	SH/T 0084

电动汽车冷却液性能检测

项目	测试方法
电导率（25.0℃）/（uS/cm）	附录 A
静态腐蚀(80±2℃，336h±2h)	附录 B
循环台架腐蚀 (80℃±2℃，1064 h±2h)	附录 C
橡胶材料兼容性（80℃±2℃，168h±2h）	附录 D
泡沫倾向（ 30℃±1℃ 及 80℃±1℃）	SH/T 0066
高温稳定性（135℃±1℃， 168 h±2 h）	SH/T 0620^a、GB 29743.1-2022 附录 D
储存稳定性（60℃±2℃，336 h±2 h）	GB 29743.1-2022附录 D
耐硬水稳定性 b（90℃±2℃，336 h±2 h）沉淀物体积/mL	GB 29743.1-2022 附录 D

　　CTI（华测检测）作为国内检测行业头部企业，锚定冷却液市场发展目标，明确未来重点工作，有序推进全域标准化深度发展。CTI着力提升标准化测试水平，稳步扩大标准项目检测能力，不断夯实实验技术能力，使CTI实验能力不断完善，此外，CTI还参与制定了T/CCTAS 52-2023《质子交换膜燃料电池冷却液》标准的起草。CTI在致力于加快构建新发展格局、推动经济社会高质量发展中发挥更大作用。

　　华测检测已经根据新国标GB 29743.2《机动车冷却液第2部分：电动汽车冷却液》建立部分电动汽车冷却液检测项目，欢迎有关于冷却液检测需求的朋友们来电垂询！

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