继首批造林碳汇、‌并网光热发电、‌并网海上风力发电、‌红树林营造四个温室气体自愿减排项目方法学后，生态环境部再就煤矿低浓度瓦斯和风排瓦斯利用、公路隧道照明系统节能两个方法学征求意见，这也意味着ccer项目将延伸至这6个领域方向。

　　值得注意的这两个方法学各有特点，煤矿低浓度瓦斯和风排瓦斯利用是针对甲烷控排、公路隧道照明系统节能是针对交通领域节能。

　　据测算，当前煤矿低浓度瓦斯和风排瓦斯利用已建项目可产生的年减排量约为450万吨二氧化碳当量（CO2e），至2030年减排量可增加至约2000万吨CO2e。

　　公路隧道照明系统节能项目年减排量约为30万吨二氧化碳，至2030年减排量可增加至100万吨二氧化碳。

　　若按100元/吨的价格算，这两个项目将为项目业主带来约21亿元的减排收入！

　　甲烷是仅次于二氧化碳的第二大温室气体，增温潜势高，寿命短，对全球温升的贡献约占一半。煤炭甲烷逃逸排放是我国最主要的人为甲烷排放源，约占全国甲烷排放总量的40%。煤矿瓦斯利用是煤炭甲烷减排的主要途径，目前我国浓度高于30%的煤矿瓦斯可以直接用于民用和工业用气、压缩天然气（CNG）、发电等，浓度在8%—30%的煤矿瓦斯可以用于内燃机发电，经济性较好。浓度低于8%的低浓度瓦斯及风排瓦斯可以通过无焰氧化技术进行销毁，过程产生的氧化热用于供电，但投资成本高、经济性差，仍处于项目示范阶段。本方法学支持甲烷体积浓度不超过8%的煤矿瓦斯以及风排瓦斯的利用，避免甲烷直接排放，减少化石能源发电产生的温室气体排放。经估算，当前已建项目可产生的年减排量约为450万吨2二氧化碳当量（CO2e），至2030年减排量可增加至约2000万吨CO2e。

　　煤矿瓦斯利用是煤炭甲烷减排的主要途径，对推动实现碳达峰碳中和目标具有积极作用。煤矿低浓度瓦斯和风排瓦斯利用项目是将甲烷体积浓度不超过8%的煤矿瓦斯和风排瓦斯进行无焰氧化分解销毁，分解产生的热用于发电，避免甲烷直接排放。

　　隧道照明系统是营造车辆安全运行环境、保障公路隧道安全运营的关键系统，也是公路基础设施耗能的主要环节。根据公开数据测算，我国公路隧道年均电能消耗约为106.7亿度，其中照明系统电能消耗占比高达60%—80%。为推动隧道运行绿色转型，有效降低公路基础设施运行能耗，迫切需要在保障运行安全的前提下，积极推广隧道照明节能技术。采用高光效隧道照明灯具和智能照明控2制系统是隧道照明系统节能的有效手段，符合政策导向且减排效果明显。但因其投资成本较高，目前国内市场占有率较低，需要相关激励政策予以推广。本方法学支持采用高光效隧道照明灯具和智能照明控制技术，减少隧道照明系统电能消耗及电力相关的温室气体排放。依据调研结果估算，本方法学发布后，项目年减排量约为30万吨二氧化碳，至2030年减排量可增加至100万吨二氧化碳。

　　公路隧道照明系统节能是隧道运行绿色低碳转型的有效手段，对推动实现碳达峰碳中和目标具有积极作用。通过采用高光效隧道照明灯具和智能照明控制系统（如有），可减少隧道照明系统电能消耗及电力相关的温室气体排放。本方法学属于交通运输业和能源需求领域。

　　关于就《温室气体自愿减排项目方法学煤矿低浓度瓦斯和风排瓦斯利用》《温室气体自愿减排项目方法学公路隧道照明系统节能》公开征求意见的函

　　为进一步完善温室气体自愿减排项目方法学体系，鼓励更广泛的行业、企业开展温室气体减排行动，规范温室气体自愿减排项目设计、实施、审定和减排量核算、核查工作，根据《温室气体自愿减排交易管理办法（试行）》，生态环境部组织编制了《温室气体自愿减排项目方法学煤矿低浓度瓦斯和风排瓦斯利用》《温室气体自愿减排项目方法学公路隧道照明系统节能》，现公开征求意见。征求意见稿及其编制说明可登录生态环境部网站（//www.mee.gov.cn）“意见征集”栏目检索查阅。

　　各机关团体、企事业单位和个人均可提出意见和建议，有关意见请书面反馈我部，电子版材料请同时发至联系人邮箱。征求意见截止时间为2024年8月12日。

　　联系人：应对气候变化司侯冠羽、孙慧

　　电话：（010）65645639、65645665

　　邮箱：qihouhezuo mee.gov.cn

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　　邮编：100006

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